Оливи. Як обрати, як зрозуміти що підходить?

У цьому пості ми зібрали всю необхідну інформацію яка дозволить вам точно розуміти чому ваш двигун потребує того чи іншого типу оливи та вступати в запальні суперечки з механіками(окрім механіків WBM - вони працюють, їм нема коли), або з друзями :) Тож як зажди, кава, зручне місце, трохи читання та знань для вас від команди WBM.

TL;DR У кінці є висновки та рекомендації, до яких можна звернутись одразу щоб не забивати собі голову молибдендісульфідами :)

Як працює олива у вашому двигуні?

Олива двигуна виконує ряд критичних функцій:

• Змащування. Олива утворює тонку плівку між рухомими частинами двигуна, що запобігає їх тертю і зносу.

• Охолодження. Олива відводить тепло від робочих поверхонь двигуна, що допомагає запобігти його перегріву.

• Очищення. Олива захоплює і видаляє з двигуна продукти згоряння палива, нагар і інші відкладення(в тому числі нагар від сгорання оливи).

• Протизнос. Олива містить спеціальні присадки, які захищають поверхні двигуна від зносу, навіть при високих навантаженнях.

• Антикорозія. Олива захищає металеві частини двигуна від корозії.

• Герметичність. Олива заповнює зазори між рухомими частинами двигуна, що забезпечує його герметичність.

За останні 30 років ці функції зовсім не змінились, але дуже змінились умови при яких необхідно їх виконувати, то ж давайте трохи розберемось з історією. Давайте трохи поглянемо в історію для кращого розуміння про що йде мова.

Частина 1. Історія

З самого початку автомобілебудування(назвемо це так, але в той час це були парові двигуни і інша екзотика) кожен виробник виготовляв власні змащувальні матеріали для своїх авто, це були рослинні та тваринні(і таке було) компоненти що виконували функції змащування різних частин двигуна та авто в цілому. Це були масла функції яких перевірялись "на око", ніхто не приділяв забагато уваги ефективності роботи цих "субстанцій" та виготовлялись вони напів-алхімічними шляхами. Усе змінилось у 1859-1860 роках, у 1859 Еліас Хоуві тестував методи перегонки нафти для отримання оливи для змащування двигунів автомашин, а у 1860 Самуель Кук отримав патент на метод очистки оливи методом відстоювання дистиляту, так зʼявилась мінеральна олива. Вона була дуже доступною та ефективною, що дозволило здобути не аби яку популярність(нафта дешева, роби з нею що хочеш, дешево і сердито). У 1920х доступність здобули вже синтетичні оливи, вони почали набирати популярність, але не таку як мінеральні через свій цінник. Характеристики синтетичних олив були значно кращі за мінеральні, але як завжди доступність відігравала ключову роль, тож синтетичні масла не були на стільки ж популярними. Великої зміни цей ринок зазнав аж у 1970х роках, коли ціни на нафту почали значно зростати, і синтетичні оливи стали дешевшими(вони ж ще й працюють краще) за мінеральні. З тих пір використання мінеральних олив вважають доцільним тільки у автомобілях які були виготовлені до 1970х років. Ось так просто. Так це трохи дивно, але факт є фактом, синтетичні оливи забезпечують значно кращі показники при меншій ціні. Досить історії, давайте поглянемо що ми маємо на сьогодні.

Частина 2. Типи олив.

Будь яка олива це декілька ключових складників: базова олива та пакет присадок. Базові оливи(далі говоримо тільки про синтетичні) це синтетичні оливи виготовлені шляхом синтезу з ПАО(це синтетичні вуглеводні, які отримують шляхом полімеризації олефінів. Олефіни - це вуглеводні, які мають дві подвійні зв'язки.) та естерів(це сполуки, які утворюються при взаємодії кислот і спиртів), є ще синтетичні оливи на основі інших матеріалів, таких як полістирол, поліуретан або фторовані вуглеводні, їх використовують рідко, оскільки вони мають високу вартість і специфічні умови використання. То ж з базових олив ми зазвичай бачимо ПАО оливи та естерові оливи. Але це тільки базова олива, нам же треба додати їй властивостей які допоможуть захистити двигун, гарно його помити, зробити так щоб фракційні відходи не злипалися, щоб олива сама по собі не оксидувалася, захистити від іржі, захистити усі прокладки, ущільнювачі та інше. Тут на допомогу приходить наш другий компоненти - пакет присадок. Далі розберемося що за пакет, що за речовини в нього входять та їх роль.

Частина 3. Пакет присадок

Отже маємо базу, треба її вдосконалити, то ж звернемось до хімії та фізики флюїдів(рідких речовин).

Пакет присадок - це суміш хімічних речовин, які додаються до моторної оливи для поліпшення її експлуатаційних характеристик. Присадки можуть виконувати різні функції, зокрема:

• Змащування. Присадки забезпечують краще змащування поверхонь, що труться, і запобігають зносу двигуна.

• Охолодження. Присадки допомагають відводити тепло від двигуна і запобігають його перегріву.

• Очищення. Присадки очищають поверхні двигуна від відкладень і запобігають їх утворенню.

• Протизнос. Присадки захищають поверхні двигуна від зносу, навіть при високих навантаженнях.

• Антикорозія. Присадки захищають металеві частини двигуна від корозії.

• Герметичність. Присадки заповнюють зазори між рухомими частинами двигуна, що забезпечує його герметичність.

Склад пакету присадок сучасних синтетичних олив

Склад пакету присадок синтетичних олив може відрізнятися залежно від виробника та призначення оливи. Однак, як правило, до складу пакету присадок входять такі речовини та сполуки:

• Антиоксиданти - це речовини, які захищають оливу від окислення. Окислення може призвести до втрати властивостей оливи і пошкодження двигуна.

• Змащувальні речовини - це речовини, які забезпечують краще змащування поверхонь, що труться.

• Протизношувальні речовини - це речовини, які захищають поверхні двигуна від зносу.

• Депресанти в'язкості - це речовини, які знижують в'язкість оливи при низьких температурах. Це полегшує запуск двигуна в холодну погоду.

• Ізолятори - це речовини, які запобігають утворенню електростатичного заряду в олії. Електростатичний заряд може призвести до корозії металевих частин двигуна.

• Модифікатори тертя - це речовини, які зменшують тертя між поверхнями, що труться. Це покращує ефективність роботи двигуна і знижує його витрату палива.

• Дезактиватори - це речовини, які зв'язують і видаляють з оливи продукти окислення і згорання палива. Це запобігає утворенню відкладень у двигуні.

• Протипінні агенти - це речовини, які запобігають утворенню піни в олії. Піна може призвести до зниження ефективності роботи двигуна.

Не слабо? Йдемо далі, розбираємось які ж саме хімічні речовини входять до цих пакетів.

Антиоксиданти

Антиоксиданти захищають оливу від окислення, яке може призвести до втрати її властивостей і пошкодження двигуна. До антиоксидантів відносяться такі речовини:

• Феноли

• Аміди

• Карбонові кислоти

• Фосфати

• Сульфіти

Змащувальні речовини

Змащувальні речовини забезпечують краще змащування поверхонь, що труться, і запобігають зносу двигуна. До змащувальних речовин відносяться такі речовини:

• ПАР (поверхнево-активні речовини)

• Молибдендісульфід

• Фосфорні солі

Протизношувальні речовини

Протизношувальні речовини захищають поверхні двигуна від зносу, навіть при високих навантаженнях. До протизношувальних речовин відносяться такі речовини:

• Молибдендісульфід

• Фосфорні солі

• ПАР

• Органічні гідриди

Депресанти в'язкості

Депресанти в'язкості знижують в'язкість оливи при низьких температурах. Це полегшує запуск двигуна в холодну погоду. До депресантів в'язкості відносяться такі речовини:

• Нафталіни

• Ароматичні вуглеводні

• Фосфати

Ізолятори

Ізолятори запобігають утворенню електростатичного заряду в олії. Електростатичний заряд може призвести до корозії металевих частин двигуна. До ізоляторів відносяться такі речовини:

• Полімерні сполуки

• Фосфати

Модифікатори тертя

Модифікатори тертя зменшують тертя між поверхнями, що труться. Це покращує ефективність роботи двигуна і знижує його витрату палива. До модифікаторів тертя відносяться такі речовини:

• Фосфати

• Сульфати

• Карбонові кислоти

Ось таким не хитрим способом ми зібрали нашу моторну оливу і отримали кінцевий продукт для вашого двигуна. Хіба це все? Ще ні! Давайте ще дізнаємось про індекси вʼязкості та стандарти якості.

Частина 4: Якість - це те за що ми платимо

Стандарти якості олив у Європі

У Європі стандарти якості олив визначаються Європейською асоціацією виробників моторних масел (ACEA). ACEA розробляє стандарти для моторних, трансмісійних та гідравлічних масел.

Стандарти ACEA для моторних масел поділяються на дві категорії:

• Стандарти для бензинових двигунів

• Стандарти для дизельних двигунів

Стандарти для бензинових двигунів мають найменування A1, A3, A5, A7. Стандарти для дизельних двигунів мають найменування B1, B3, B5, B7, C1, C3, C4, C5.

Числа в найменуваннях стандартів ACEA визначають умови експлуатації двигуна, для яких призначена олива. Наприклад, олива стандарту A1 призначена для бензинових двигунів, які працюють в умовах високих температур і навантажень. Олива стандарту B1 призначена для дизельних двигунів, які працюють в умовах низьких температур і навантажень.

Крім того, стандарти ACEA для моторних масел містять вимоги до в'язкості оливи. В'язкість оливи визначається за класифікацією SAE.

Стандарти якості олив у США

У США стандарти якості олив визначаються Американським товариством інженерів з нафтопродуктів і мастильних матеріалів (API). API розробляє стандарти для моторних, трансмісійних та гідравлічних масел.

Стандарти API для моторних масел поділяються на дві категорії:

• Стандарти для бензинових двигунів

• Стандарти для дизельних двигунів

Стандарти для бензинових двигунів мають найменування S. Стандарти для дизельних двигунів мають найменування C.

Літери в найменуваннях стандартів API визначають тип двигуна, для якого призначена олива. Наприклад, олива стандарту S позначає, що олива призначена для бензинових двигунів. Олива стандарту C позначає, що олива призначена для дизельних двигунів.

Крім того, стандарти API для моторних масел містять вимоги до в'язкості оливи. В'язкість оливи визначається за класифікацією SAE.

Співвідношення стандартів ACEA та API

Стандарти ACEA та API є взаємозамінними. Олива, яка відповідає стандарту ACEA, також відповідає стандарту API.

Наприклад, олива стандарту ACEA A1 також відповідає стандарту API SL.

Важливою умовою для забезпечення ефективної роботи двигуна є правильний вибір моторної оливи. При виборі оливи слід враховувати рекомендації виробника автомобіля, а також умови експлуатації автомобіля.

Частина 5. SAE(ще стандарти)

Стандарти SAE (Society of Automotive Engineers) - це стандарти, які визначають в'язкість моторних масел. В'язкість - це властивість оливи, яка визначає її здатність протистояти потоку. Чим вища в'язкість оливи, тим вона більш густа і тим важче їй буде текти.

Стандарти SAE діляться на два типи:

• Зимові стандарти

• Літні стандарти

Зимові стандарти

Зимові стандарти починаються з букви "W" і мають числове значення. Чим більше число в зимовому стандарті, тим вища в'язкість оливи при низьких температурах. Наприклад, олива стандарту SAE 0W-20 буде мати нижчу в'язкість при низьких температурах, ніж олива стандарту SAE 10W-40.

Літні стандарти

Літні стандарти мають лише числове значення. Чим більше число в літньому стандарті, тим вища в'язкість оливи при високих температурах. Наприклад, олива стандарту SAE 20 буде мати нижчу в'язкість при високих температурах, ніж олива стандарту SAE 40.

Стандарт SAE 0W-20

Олива стандарту SAE 0W-20 - це всесезонна олива, яка підходить для використання в різних умовах. Вона має низьку в'язкість при низьких температурах, що полегшує запуск двигуна в холодну погоду. Вона також має низьку в'язкість при високих температурах, що покращує економію палива.

Стандарт SAE 10W-40

Олива стандарту SAE 10W-40 - це всесезонна олива, яка підходить для використання в більш широкому діапазоні температур, ніж олива стандарту SAE 0W-20. Вона має більш високу в'язкість при низьких температурах, ніж олива стандарту SAE 0W-20, що забезпечує більший захист двигуна при холодному запуску. Вона також має більш високу в'язкість при високих температурах, ніж олива стандарту SAE 0W-20, що забезпечує більший захист двигуна при високих навантаженнях.

Ось кілька прикладів стандартів SAE:

• SAE 0W-20 - всесезонна олива з низькою в'язкістю при низьких і високих температурах.

• SAE 10W-40 - всесезонна олива з середньою в'язкістю при низьких і високих температурах.

• SAE 20W-50 - літня олива з низькою в'язкістю при низьких температурах і високою в'язкістю при високих температурах.

• SAE 40 - літня олива з високою в'язкістю при низьких і високих температурах.

Усі ці стандарти існують не для того щоб заплутати або ускладнити, а дати можливість економити індустріальним споживачам.

Частина 6. Обираємо оливу для вашого двигуна

З теорією розібрались, тепер давайте опишемо протокол вибору оливи для вашого двигуна.

1. Підходимо до вашого автомобіля.

2. Відкриваємо капот.

3. Читаємо що зазначено під капотом. Картинка для ілюстрації де дивитись(шукаємо ось цю наліпку, якщо немає - дивимось у сервісний мануал):

4. Використовуємо оливу рекомендовану виробником двигуна(у нашому випадку BMW), або будь яку оливу з таким самим індексом SAE та яка відповідає стандартам BMW LL04(або іншому стандарту зазначенному виробником авто).

5. Змінити індекс SAE можливо тільки при великих пробігах вашого авто(але слід розуміти в якому стані ваш двигун). Також є спеціальні оливи для двигунів з великим пробігом(як правило "великим" це десь 140к км).

Частина 7. Тюнінг та олива.

Двигуни зі значно підвищеною потужністю перш за все потрібно скоротити інтервали заміни оливи(особливо якщо використовується альтернативне паливо по типу Етанолу та Метанолу). Що до зміни SAE або пакету присадок - значних змін не потрібно, просто ваша олива буде працювати ефективно значно менший проміжок часу, наприклад якщо звичайний сервісний інтервал для стокової машини - 7000 км(це наша рекомендація, вона відмінна від сервісних інтервалів зазначених виробником авто), то для тюнінгованої - ми не рекомендуємо перевищувати 4000 км(але чим більше навантаження на двигун тим меншим буде цей інтервал). Етанол та метанол поглинають більше вологи з оливи ніж бензин(коротко, не все паливо згорає у камері згорання, і деяка частина завжди потрапляє в оливу), тож інтервали заміни будуть ще меншими.

Висновки

Олива вашого двигуна - це рідина яка виконує значну частину функцій. Вона відповідає за змащування, очистку, захист, охолодження. Додаткові присадки у оливі модифікують її властивості та покращують загальні показники основних функцій. Виробник авто зазначає стандарт SAE для оливи вашого двигуна для необхідного рівня змащування та "текучості" оливи при стандартних температурах роботи двигуна, варто звертати увагу на ці показники та завжди використовувати оливи заданного стандарту(BMW LL04 або інший зазначений виробником) . Для двигунів з дуже великим пробігом можливо замінити оливу на більш густу коли спостерігається надмірне споживання оливи. Пакети присадок зазвичай більш-меньш однакові у різних виробників олив, але можуть бути різні маси цих присадок. При зміні силових показників двигуна варто скорочувати інтервали заміни та слідкувати за цим більш ретельно(олива зношується значно швидше), так само і при використанні альтернативних типів палива як-то етанолу та метанолу.

Ми використовуємо тільки оливи сталих стандартів BMW(на даний час це BMW LL04) та оливи виробників найвищого цінового діапазону, таких як Motul(BMW LL04)/BMW та RedLine на запит клієнтів. Ми завжди слідкуємо за новими розробками, рекомендаціями та власним досвідом.